{"id":9604,"date":"2020-10-19T09:18:27","date_gmt":"2020-10-19T15:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/megavision.com.sv\/?p=9604"},"modified":"2020-10-19T09:18:27","modified_gmt":"2020-10-19T15:18:27","slug":"el-invierno-sera-duro-para-el-transporte-aereo-ya-afectado-por-un-verano-exiguo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/megavision.com.sv\/web\/el-invierno-sera-duro-para-el-transporte-aereo-ya-afectado-por-un-verano-exiguo\/","title":{"rendered":"El invierno ser\u00e1 duro para el transporte a\u00e9reo, ya afectado por un verano exiguo"},"content":{"rendered":"\n

AFP<\/em><\/p>\n\n\n\n

La reanudaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo en oto\u00f1o no ha sido la esperada. Antes del invierno, que se anuncia duro, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas piden ayuda, reducen sus costes o suprimen empleos para sobrevivir al covid-19.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos en una carrera contrarreloj. La variable es el dinero en efectivo, las empresas mueren por el dinero en efectivo […] hay que ir r\u00e1pido, muy muy r\u00e1pido”, estima St\u00e9phane Albernhe, socio director en la consultora Archery Strategy Consulting.<\/p>\n\n\n\n

La temporada de invierno, que comienza el 25 de octubre y acaba a finales de marzo, ser\u00e1 con toda probabilidad muy mala para el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Con una ca\u00edda de los ingresos en el primer semestre de cerca del 80% con respecto al a\u00f1o anterior, las cajas de las compa\u00f1\u00edas siguieron vaci\u00e1ndose para financiar los elevados costes fijos, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

Tras una ligera mejora en julio, el tr\u00e1fico volvi\u00f3 a reducirse en septiembre y las reservas para el \u00faltimo trimestre anuncian un fin de a\u00f1o m\u00e1s que sombr\u00edo, con una ca\u00edda del 78% con respecto al a\u00f1o pasado, seg\u00fan la IATA.<\/p>\n\n\n\n

El esperado regreso de viajeros tras el verano, con el valor a\u00f1adido de la clase de negocios, no tuvo lugar. Las reuniones por videoconferencia, probadas a gran escala durante el confinamiento en marzo, siguen siendo un medio seguro de trabajar sin exponerse a posibles riesgos.<\/p>\n\n\n\n

Ni siquiera funciona que las empresas afirmen que la superposici\u00f3n de medidas de seguridad sanitarias para los pasajeros (distancia, mascarilla, procedimientos desmaterializados, desinfecciones…) combinadas con sistemas avanzados de ventilaci\u00f3n y la filtraci\u00f3n de aire de las cabinas ponen a los pasajeros a resguardo de un contagio.<\/p>\n\n\n\n

“El riesgo de contraer el covid durante un viaje [en avi\u00f3n] es realmente muy muy bajo”, asegura el doctor David Powell, consultor m\u00e9dico para la IATA.<\/p>\n\n\n\n

Para el sector, “la clave” de un regreso seguro de los pasajeros reside en el despliegue a gran escala de test antes del embarque, como alternativa a una cuarentena a la llegada a destino.<\/p>\n\n\n\n

Algo que ya est\u00e1 prob\u00e1ndose en Mil\u00e1n, Roma, Fr\u00e1ncfort, Bruselas y Londres, as\u00ed como en pa\u00edses del Golfo, entre Haw\u00e1i y el Estados Unidos continental, en Canad\u00e1, en Bogot\u00e1, en el aeropuerto de Sao Paulo-Guarulhos en Brasil y en Asia, seg\u00fan la IATA y la organizaci\u00f3n de aeropuertos ACI.<\/p>\n\n\n\n

Hong Kong y Singapur anunciaron el jueves un acuerdo de principio para formar juntos una “burbuja” que permitir\u00eda a sus residentes viajar libremente, sin cuarentena, entre las dos ciudades, con la condici\u00f3n de presentar un test negativo al coronavirus.<\/p>\n\n\n\n

– Bandeja de comida a domicilio –<\/h2>\n\n\n\n

A la espera de que se generalicen las pruebas de diagn\u00f3stico, la IATA no deja de dar la voz de alarma: con una actividad a medio gas, las compa\u00f1\u00edas necesitan m\u00e1s ayudas gubernamentales.<\/p>\n\n\n\n

Para mantenerse a flote, ya obtuvieron, seg\u00fan la organizaci\u00f3n, 160.000 millones de d\u00f3lares (136.000 millones de euros) de apoyo p\u00fablico a trav\u00e9s de ayudas directas, pr\u00e9stamos, medidas salariales y reducciones o flexibilizaciones fiscales.<\/p>\n\n\n\n

Pero ante la falta de reservas, normalmente realizadas durante el din\u00e1mico periodo estival, las compa\u00f1\u00edas “no lo lograr\u00e1n este invierno”, advirti\u00f3 el director general de la IATA, Alexandre de Juniac.<\/p>\n\n\n\n

En Estados Unidos, United Airlines y American Airline pusieron en paro t\u00e9cnico a 32.000 empleados, ante la ausencia de acuerdo pol\u00edtico en Washington sobre un nuevo apoyo al sector a\u00e9reo, tras el fin en septiembre de un dispositivo que permit\u00eda continuar pagando a los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Ryanair, que no recibi\u00f3 ayudas, anunci\u00f3 el jueves que reducir\u00eda sus capacidades un 60% con respecto al invierno pasado, frente a un 40% previsto inicialmente, y cerrar\u00eda sus bases de Cork y Shannon, en Irlanda, y de Toulouse, en Francia, para esta temporada.<\/p>\n\n\n\n

En Asia, las compa\u00f1\u00edas improvisan originales ofertas para rescatar sus cajas.<\/p>\n\n\n\n

Varios “vuelos hacia ninguna” parte, que despegan y aterrizan en el mismo aeropuerto, provocando las cr\u00edticas de los defensores del medioambiente, se propusieron en Australia, Jap\u00f3n y Taiw\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Y Singapore Airlines ofrece cenar a bordo de un A380 inmovilizado en la pista, por un precio que va desde los 33 a 400 euros (de 38 a 468 d\u00f3lares), con un \u00e9xito “extraordinario”, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda que entrega tambi\u00e9n bandejas de comida a domicilio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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