AFP<\/p>\n\n\n\n
Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas esperan transportar casi 5.000 millones de personas en todo el mundo este a\u00f1o, superando el r\u00e9cord de 2019, antes de la pandemia de Covid-19, anunci\u00f3 este lunes su principal organizaci\u00f3n profesional.<\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata), reunida en asamblea general en Dub\u00e1i, tambi\u00e9n prev\u00e9 que las empresas generen un beneficio neto mundial de 30.500 millones de d\u00f3lares en 2024 y una facturaci\u00f3n sin precedentes de 996.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
Estos resultados representan “un gran \u00e9xito dadas las graves p\u00e9rdidas recientes debido a la pandemia”, remarc\u00f3 el director general de la Iata, Willie Walsh, ante los delegados de su organizaci\u00f3n que re\u00fane a 320 aerol\u00edneas que representan el 83% del tr\u00e1fico mundial. <\/p>\n\n\n\n
Los 4.960 millones de pasajeros previstos este a\u00f1o superar\u00edan el r\u00e9cord de 4.540 millones de 2019. <\/p>\n\n\n\n
La crisis sanitaria provoc\u00f3 enormes p\u00e9rdidas en el sector del transporte a\u00e9reo, estimadas por la Iata en 183.000 millones de d\u00f3lares entre 2020 y 2022. <\/p>\n\n\n\n
“La recuperaci\u00f3n postcovid ha sido notable”, indic\u00f3 a AFP Vik Krishnan, un especialista del sector a\u00e9reo de la consultora McKinsey.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, existen “contrastes entre las diferentes regiones”, expone: “las l\u00edneas dom\u00e9sticas en Estados Unidos funcionan muy bien, como en China”, lo que no es el caso en Francia y Alemania.<\/p>\n\n\n\n
La Iata estima que en 2023 las aerol\u00edneas obtuvieron un beneficio de 27.400 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
Willie Walsh anunci\u00f3 una rentablidad relativamente baja para su sector, del 3% para 2024.<\/p>\n\n\n\n
“Con solo 6,14 d\u00f3lares por pasajero, nuestros beneficios no son tan altos, apenas dan para un caf\u00e9 en ciertas partes del mundo”, a\u00f1adi\u00f3 Walsh.<\/p>\n\n\n\n
Los costes de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas van a batir un r\u00e9cord este a\u00f1o, ascendiendo a 936.000 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan la Iata.<\/p>\n\n\n\n
Una de las causas principales es la factura del combustible, estimada en 291.000 millones de d\u00f3lares, equivalente al 31% de los costes operativos, sobre la base de un barril de queroseno a 113,8 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
“Es muy importante que consigamos mantener una rentabilidad duradera. Esto permitir\u00e1 a las compa\u00f1\u00edas invertir plenamente en los produtos deseados por nuestros clientes, y en los medios para obtener la neutralidad de carbono en 2050”, a\u00f1adi\u00f3 el director general. <\/p>\n\n\n\n
El transporte a\u00e9reo emite actualmente menos de un 3% del CO2 mundial, pero es se\u00f1alado como un problema dado que solo une parte minoritaria de la pobaci\u00f3n mundial utiliza este modo de desplazamiento. <\/p>\n\n\n\n
Para lograr la neutralidad de carbono en 2050, la Iata apuesta por el uso de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF – del ingl\u00e9s “sustainable aviation fuels”) al 65%, una optimizaci\u00f3n de las operaciones a\u00e9reas y terrestres e iniciatives de compensaci\u00f3n de carbono.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, a pesar de la triplicaci\u00f3n de la producci\u00f3n de SAF esperada este a\u00f1o en comparaci\u00f3n en 2023, estos representar\u00e1n \u00fanicamente un 0,53% del consumo mundial de combustible del sector des transporte a\u00e9reo comercial, indica la Iata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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