{"id":71662,"date":"2023-05-23T15:14:00","date_gmt":"2023-05-23T21:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/megavision.com.sv\/?p=71662"},"modified":"2023-08-02T14:50:43","modified_gmt":"2023-08-02T20:50:43","slug":"nuevo-estudio-advierte-sobre-contaminacion-en-el-metro-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/megavision.com.sv\/web\/nuevo-estudio-advierte-sobre-contaminacion-en-el-metro-de-paris\/","title":{"rendered":"Nuevo estudio advierte sobre contaminaci\u00f3n en el metro de Par\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

AFP<\/em><\/p>\n\n\n\n

La contaminaci\u00f3n por part\u00edculas finas en el metro de Par\u00eds supera con creces los est\u00e1ndares recomendados por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), seg\u00fan mediciones efectuadas durante varios meses por voluntarios para el programa de televisi\u00f3n franc\u00e9s “Vert de rage” (“Verde de rabia”).<\/p>\n\n\n\n

Durante ocho meses, decenas de voluntarios utilizaron herramientas de medici\u00f3n durante sus trayectos diarios para determinar el nivel de contaminaci\u00f3n en la red de metro parisina, y compararlo al aire exterior. La contaminaci\u00f3n por part\u00edculas finas viene del aire contaminado de las calles, y de los propios trenes del metro, que producen polvo al frenar.<\/p>\n\n\n\n

De media, la contaminaci\u00f3n por part\u00edculas finas PM2,5 (di\u00e1metro inferior a 2,5 microm\u00e9tros) en los trenes subterr\u00e1neos de Par\u00eds es de 24 \u03bcg\/m3, cinco veces m\u00e1s que los 5 \u03bcg\/m3 recomendados por la OMS, indic\u00f3 el lunes un comunicado de “Vert de rage”, programa sobre esc\u00e1ndalos medioambientales.<\/p>\n\n\n\n

La sobrecontaminaci\u00f3n, definida como el exceso de contaminaci\u00f3n en la estaci\u00f3n comparada con el exterior, es de 10,5 \u03bcg\/m3 de media.<\/p>\n\n\n\n

El estudio fue coordinado por Jean-Baptiste Renard, investigador del Centro Nacional de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica franc\u00e9s (CNRS) y miembro del comit\u00e9 cient\u00edfico de la asociaci\u00f3n Respire, que present\u00f3 una queja por la que se abri\u00f3 en abril una investigaci\u00f3n a la empresa que gestiona el metro, RATP, por “poner en peligro a terceros y fraude”.<\/p>\n\n\n\n

Hace un a\u00f1o, la Agencia nacional de seguridad sanitaria (Anses) consider\u00f3 que el conjunto de estudios epidemiol\u00f3gicos y toxicol\u00f3gicos era demasiado limitado para sacar conclusiones sobre los posibles efectos de la contaminaci\u00f3n del aire, pero desvel\u00f3 que los datos suger\u00edan “la posibilidad” de efectos cardiorespiratorios.<\/p>\n\n\n\n

“Tales mediciones deben realizarse seg\u00fan protocolos cient\u00edficos validados y con material de referencia”, reaccion\u00f3 la responsable del servicio de desarrollo sostenible de la RATP, Sophie Mazou\u00e9, cuestionando la metodolog\u00eda y las herramientas del estudio de “Vert de rage”.<\/p>\n\n\n\n

La RATP dice que implementa medidas, como aparatos para renovar el aire o forros de freno, para reducir los riesgos.<\/p>\n\n\n\n

La prueba de estas acciones y su eficacia: un estudio epidemiol\u00f3gico realizado ente 1980 y 2017 que “no muestra un aumento de los s\u00edntomas respiratorios y cardiovasculares en nuestros empleados”, insiste la responsable.<\/p>\n\n\n\n

El estudio realizado por “Vert de rage” establece una clasificaci\u00f3n de las estaciones y l\u00edneas m\u00e1s contaminadas, lideradas por la l\u00ednea 5, que para en tres grandes estaciones ferroviarias de superficie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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