{"id":60806,"date":"2022-12-28T11:15:41","date_gmt":"2022-12-28T17:15:41","guid":{"rendered":"https:\/\/megavision.com.sv\/?p=60806"},"modified":"2022-12-28T11:15:43","modified_gmt":"2022-12-28T17:15:43","slug":"el-dakar-tiene-que-servir-para-algo-en-relacion-al-medioambiente-asegura-su-patron%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/megavision.com.sv\/web\/el-dakar-tiene-que-servir-para-algo-en-relacion-al-medioambiente-asegura-su-patron%ef%bf%bc\/","title":{"rendered":"\u201cEl Dakar tiene que servir para algo\u201d en relaci\u00f3n al medioambiente, asegura su patr\u00f3n\ufffc"},"content":{"rendered":"\n

AFP<\/em><\/p>\n\n\n\n

Antes del inicio el s\u00e1bado de la 45\u00aa edici\u00f3n del Rally Dakar, \u201cpracticar deportes de motor no parece estar a tono con esta \u00e9poca\u201d con la emergencia medioambiental, admite el patr\u00f3n de la c\u00e9lebre prueba David Castera: \u201cEl Dakar debe servir para algo, es un laboratorio a cielo abierto para preparar lo que ser\u00e1n los coches del futuro\u201d, insiste.<\/p>\n\n\n\n

PREGUNTA: \u00bfQu\u00e9 medidas de seguridad adicionales se han tomado despu\u00e9s de que la edici\u00f3n de 2022 fuera el teatro de una explosi\u00f3n, seg\u00fan los investigadores franceses?<\/p>\n\n\n\n

RESPUESTA: \u201cTeniendo en cuenta lo ocurrido el a\u00f1o pasado, aunque no hemos tenido acceso al expediente, hemos aumentado la seguridad con las fuerzas locales, los sauditas nos ayudan. Hemos incrementado la seguridad sobre todo en el acceso al vivac (…) Por otro lado, hacemos todo el recorrido con las autoridades y hemos realizado un ‘book’ (libro de ruta) enorme, con todos los puntos de llegada, de salida, todos los cruces de carreteras, todos los puntos de avituallamiento y eventualmente las zonas de espectadores para garantizar la seguridad en cada uno de los puntos. Es otro aspecto de la seguridad del rally\u201d.<\/p>\n\n\n\n

P: La cuesti\u00f3n medioambiental est\u00e1 en todos los debates. \u00bfQu\u00e9 hace el Dakar para ponerse al d\u00eda?<\/p>\n\n\n\n

R: \u201cEs el problema de todos los deportes de motor. Es verdad que actualmente practicar un deporte de motor no parece estar a tono con esta \u00e9poca, pero esto permite tambi\u00e9n desarrollar los veh\u00edculos del ma\u00f1ana. El Dakar tiene que servir para algo, es un laboratorio a cielo abierto para preparar lo que ser\u00e1n los coches del futuro. Vamos hacia nuevos veh\u00edculos que contaminan menos (…) Tenemos muchos peque\u00f1os proyectos que empiezan a ver la luz (el\u00e9ctricos, hidr\u00f3geno, biocarburantes, etc), pero tenemos dificultades. Tenemos coches que est\u00e1n listos, pero no podemos hacerles circular porque las estaciones (de recarga) de hidr\u00f3geno no se realizan tan r\u00e1pido como el desarrollo de la tecnolog\u00eda. Hay que hacer coincidir los desaf\u00edos log\u00edsticos, los suministros, con el avance de la tecnolog\u00eda. Realmente es un gran desaf\u00edo, pero estamos ah\u00ed y hemos lanzado un plan para que todo el mundo est\u00e9 en ‘low emission’ (bajas emisiones) en 2026. Cero no existe, pero podemos reducirlas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

P: B\u00f3lidos ultra eficaces coinciden con otros de \u00e9poca en un rally en el que la mitad de sus participantes son amateurs. \u00bfHay dos Dakar en uno?<\/p>\n\n\n\n

R: \u201cEl punto de convergencia es la pasi\u00f3n por la mec\u00e1nica, el desierto y la aventura. Hay una especie de nostalgia del Dakar de los a\u00f1os 1980, porque all\u00e1 empez\u00f3 todo y siempre nos volvemos hacia la g\u00e9nesis de una historia, por lo que nos quedamos con aquellos a\u00f1os, los a\u00f1os de todos los descubrimientos (…) La historia del Dakar se escribe a\u00fan hoy en d\u00eda. Existen tres historias: la del pasado, no hay que olvidar de d\u00f3nde venimos porque hay apasionados. El Dakar actual que est\u00e1 en proceso de cambio hacia un Dakar del futuro con proyectos en todos los sentidos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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