{"id":38181,"date":"2021-12-23T10:21:23","date_gmt":"2021-12-23T16:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/megavision.com.sv\/?p=38181"},"modified":"2021-12-23T10:21:24","modified_gmt":"2021-12-23T16:21:24","slug":"omicron-puede-arruinar-el-comienzo-de-2022-al-transporte-aereo-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/megavision.com.sv\/web\/omicron-puede-arruinar-el-comienzo-de-2022-al-transporte-aereo-europeo\/","title":{"rendered":"\u00d3micron puede arruinar el comienzo de 2022 al transporte a\u00e9reo europeo"},"content":{"rendered":"\n

AFP<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fronteras cerradas, restricciones a la movilidad y una incertidumbre general poco propicia para hacer proyectos de viaje: la variante \u00f3micron de covid-19 podr\u00eda estropear el comienzo de 2022 al transporte a\u00e9reo europeo, que cre\u00eda haber superado lo peor de una crisis hist\u00f3rica. <\/p>\n\n\n\n

Al constatar una “repentina” ralentizaci\u00f3n de las reservas, Ryanair, la mayor aerol\u00ednea europea en cuanto a n\u00famero de pasajeros, advirti\u00f3 el mi\u00e9rcoles de noche que sus p\u00e9rdidas anuales muy probablemente ser\u00edan el doble de lo previsto, a causa del impacto de esta nueva variante, m\u00e1s contagiosa. <\/p>\n\n\n\n

“La variante \u00f3micron de covid y, en consecuencia, las restricciones recientes a los desplazamientos en Europa han disminuido en forma significativa nuestras reservas para Navidad y A\u00f1o Nuevo”, indic\u00f3 la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea. <\/p>\n\n\n\n

Esto es resultado sobre todo de la prohibici\u00f3n a los viajeros que no tengan un motivo justificado para trasladarse desde el Reino Unido a Francia y Alemania y al cierre de las fronteras de Marruecos<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de las reservas, los efectos de \u00f3micron en el tr\u00e1fico a\u00e9reo europeo todav\u00eda no est\u00e1n del todo claros.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el organismo de supervisi\u00f3n Eurocontrol, que contabiliza los movimientos de aviones, \u00e9stos han experimentado un aumento continuado antes de la temporada de fiestas navide\u00f1as, y alcanzaron el 76,3% del tr\u00e1fico de 2019 (o sea, antes de la pandemia) el 19 de diciembre. <\/p>\n\n\n\n

Eurocontrol, que preve\u00eda una media de tr\u00e1fico del 80% en la segunda quincena de diciembre, se mostr\u00f3 prudente en la evoluci\u00f3n, considerando que “las consecuencias (de \u00f3micron) para enero todav\u00eda no est\u00e1n claras”. <\/p>\n\n\n\n

Esta opini\u00f3n coincide con la de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), que cuenta con casi 300 empresas miembros, y afirma que es demasiado pronto para evaluar el efecto de la nueva variante sobre el sector. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, su director general, Willie Walsh, hab\u00eda advertido a comienzos de diciembre que las restricciones impuestas a causa de \u00f3micron “ponen en peligro la conexi\u00f3n a\u00e9rea global, que tard\u00f3 tanto en recuperarse”. <\/p>\n\n\n\n

La asociaci\u00f3n de aeropuertos europeos, ACI Europa, por su parte, utiliz\u00f3 este jueves un tono m\u00e1s alarmista.<\/p>\n\n\n\n

– Quebradero de cabeza operacional –<\/h2>\n\n\n\n

Citando datos preliminares, calcul\u00f3 que el tr\u00e1fico de pasajeros disminuy\u00f3 el 20% en las instalaciones de sus adherentes a partir del 24 de noviembre, cuando la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) anunci\u00f3 haber identificado esta nueva variante en Sud\u00e1frica.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el \u00edndice de ocupaci\u00f3n de los aviones cay\u00f3 del 66% al 54%, de acuerdo a ACI Europa que, no obstante, al igual que Eurocontrol, constat\u00f3 un aumento del flujo de pasajeros al comienzo de la temporada navide\u00f1a (+9% durante una semana). <\/p>\n\n\n\n

Pero, para el director general de esta organizaci\u00f3n, Olivier Jankovec, solamente los viajes para “visitar a familiares o amigos se mantienen m\u00e1s o menos”. <\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, los viajes de negocios y turismo se desploman, a ra\u00edz de la extrema incertidumbre y la perspectiva de m\u00e1s restricciones, “entre pa\u00edses que han endurecido las condiciones de entrada a su territorio y otros que han restablecido los confinamientos”. <\/p>\n\n\n\n

Una vez finalizadas las vacaciones, “no hay la menor duda en cuanto a que \u00f3micron tendr\u00e1 consecuencias adversas para el tr\u00e1fico de pasajeros durante el primer trimestre de 2022”, se inquieta Jankovec. <\/p>\n\n\n\n

Tanto ACI Europa como IATA, al igual que la organizaci\u00f3n de aerol\u00edneas europeas, Airlines for Europe, han manifestado su oposici\u00f3n a las restricciones a los viajes, se\u00f1alando al un\u00edsono con la OMS que son ineficaces una vez que la variante se ha propagado ampliamente entre la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero \u00f3micron ademas provoca quebraderos de cabeza operacionales a las empresas: la escandinava SAS y la alemana Lufthansa se vieron obligadas a cancelar varios vuelos por tener muchos empleados enfermos. <\/p>\n\n\n\n

Esta nueva ola de fr\u00edo sobre el sector se abate cuando se esperaba que en 2022 continuara su recuperaci\u00f3n de clientes, dos a\u00f1os tras sufrir la peor crisis de su historia, aunque no se preve\u00eda volver a la situaci\u00f3n pre-covid antes de 2024, e inclusive 2027, dependiendo de la regi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Las inversiones en nuevos aviones se reanudaron, en particular con un pedido gigante de 100 Airbus de alcance medio, la semana pasada por parte de Air France-KLM, algo que refleja la confianza del sector a medio y largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

Inclusive, antes de identificarse a \u00f3micron, IATA ya hab\u00eda advertido que las aerol\u00edneas europeas cerrar\u00edan 2021 con una p\u00e9rdida de 20.900 millones d\u00f3lares (unos 18.500 millones de euros), y prev\u00e9 que los n\u00fameros rojos contin\u00faen en 2022, con 9.200 millones de d\u00f3lares (8.130 millones de euros) de merma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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