{"id":27582,"date":"2021-07-14T08:31:43","date_gmt":"2021-07-14T14:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/megavision.com.sv\/?p=27582"},"modified":"2021-07-14T08:31:43","modified_gmt":"2021-07-14T14:31:43","slug":"la-union-europea-lanzo-las-bases-de-su-historica-transformacion-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/megavision.com.sv\/web\/la-union-europea-lanzo-las-bases-de-su-historica-transformacion-verde\/","title":{"rendered":"La Uni\u00f3n Europea lanz\u00f3 las bases de su hist\u00f3rica transformaci\u00f3n verde"},"content":{"rendered":"\n

AFP<\/em><\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n Europea lanz\u00f3 este mi\u00e9rcoles las bases de su ambiciosa transformaci\u00f3n verde, con un paquete de propuestas con las que pretende alcanzar la meta de reducir sus emisiones en 55% para 2030 con relaci\u00f3n a 1990.<\/p>\n\n\n\n

El enorme programa, que a\u00fan ser\u00e1 objeto de negociaciones en el Parlamento Europeo, introducir\u00e1 gradualmente exigencias ambientales en los autom\u00f3viles que promover\u00e1n la salida de escena de los modelos con motor a gasolina y di\u00e9sel a partir de 2035.<\/p>\n\n\n\n

El plan fue presentado formalmente por la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, y el responsable por la pol\u00edtica ambiental de esa instituci\u00f3n, Jens Timmermans, adem\u00e1s de otros funcionarios.<\/p>\n\n\n\n

“Europa es el primer continente en presentar una arquitectura verde integral: tenemos el objetivo y ahora presentamos una ‘hoja de ruta’ para lograrlo”, dijo Von der Leyen.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la funcionaria alemana, el programa “combina la reducci\u00f3n de emisiones de carbono con medidas para preservar la naturaleza y situar el empleo y la igualdad social en el coraz\u00f3n de esta transformaci\u00f3n verde”.<\/p>\n\n\n\n

El lanzamiento del plan abre las puertas a una batalla tit\u00e1nica entre el Parlamento Europeo y los pa\u00edses miembros, a la que se suman grupos empresariales de presi\u00f3n y oeneg\u00e9s, en un proceso demorado.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del fin de los motores de combusti\u00f3n interna, el plan propone un impuesto al queroseno utilizado como combustible de aviaci\u00f3n para los vuelos dentro del bloque, una idea que ya hizo encenderse las luces de alarma entre empresas a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n

– Mercado de carbono –<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los puntos fundamentales del plan es la redefinici\u00f3n del alcance del R\u00e9gimen de Comercio de Derechos de Emisi\u00f3n de la UE (RCDE), el mercado europeo de carbono donde las empresas adquieren derechos para contaminar.<\/p>\n\n\n\n

El RCDE es el pilar central de la nueva pol\u00edtica europea, ya que las empresas que lo utilizan representan el 40% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n

Por el nuevo marco, la RCDE reducir\u00e1 progresivamente el otorgamiento de las cuotas gratuitas de emisi\u00f3n hasta el a\u00f1o 2036.<\/p>\n\n\n\n

Originalmente, esas cuotas gratuitas son otorgadas a productores con sede en la UE para ayudarlos a competir con importaciones m\u00e1s baratas y menos reguladas.<\/p>\n\n\n\n

El plan determina tambi\u00e9n que algunas importaciones (como las de productos de acero, y cemento) pasar\u00edan a estar gradualmente sometidas a las reglas de la RCDE, mediante la compra de los “certificados de emisi\u00f3n”.<\/p>\n\n\n\n

Con estas medidas, la Uni\u00f3n Europea espera poder aportar anualmente unos 14.000 millones de euros (m\u00e1s de 16.000 millones de d\u00f3lares) al presupuesto.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n propone tambi\u00e9n extender el alcance del RCDE al transporte mar\u00edtimo y de carreteras, as\u00ed como al enorme mercado de calefacci\u00f3n de viviendas.<\/p>\n\n\n\n

– Reacciones “enormes” –<\/h2>\n\n\n\n

En este sentido, en la presentaci\u00f3n del plan el propio Timmermans advirti\u00f3 que la Comisi\u00f3n tendr\u00e1 que mostrar que la transformaci\u00f3n verde de la econom\u00eda del bloque se har\u00e1 “solidaridad y justicia”.<\/p>\n\n\n\n

En caso contrario, alert\u00f3, “las reacciones ser\u00e1n enormes”.<\/p>\n\n\n\n

“Nada de lo que hemos presentado hoy ser\u00e1 f\u00e1cil. Ser\u00e1 muy dif\u00edcil. Lo s\u00e9. Pero es algo que tenemos que hacer”, afirm\u00f3 Timmermans.<\/p>\n\n\n\n

Para el eurolegislador franc\u00e9s Pascal Canfin, de la comisi\u00f3n de Medio Ambiente del Parlamento Europeo y quien ser\u00e1 un actor central de las negociaciones, se trata de un “paquete hist\u00f3rico” que tendr\u00e1 un impacto en el modelo econ\u00f3mico de las industrias y las forzar\u00e1 a adoptar tecnolog\u00edas limpias.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, Canfin advirti\u00f3 sobre los efectos sociales pr\u00e1cticos de estas medidas.<\/p>\n\n\n\n

El costo pol\u00edtico podr\u00eda ser “extremadamente alto para una ganancia clim\u00e1tica muy baja” en caso que haya descontento, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Las divisiones en el seno de la Comisi\u00f3n Europea, en tanto, habr\u00edan surgido al tratar temas especialmente sensibles, como las medidas para imponer combustibles sostenibles y probablemente m\u00e1s costosos en sectores p\u00fablicos como el transporte, la calefacci\u00f3n y la refrigeraci\u00f3n, as\u00ed como la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los Estados miembros principalmente orientales, como Polonia, que dependen del carb\u00f3n, tambi\u00e9n deber\u00e1n resistirse a metas m\u00e1s estrictas de reducci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n\n\n\n

“Cada estado tendr\u00e1 que defender sus intereses porque sus situaciones son muy diferentes en t\u00e9rminos de industria, geograf\u00eda, suministro de energ\u00eda y capacidad de inversi\u00f3n”, dijo un diplom\u00e1tico de la UE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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